lunes, 29 de junio de 2015

Exposición de los hermanos Márquez en Cervera

Hace tiempo que quería hacer esta entrada pero entre unas cosas y otras no llegaba el momento o mejor dicho, no podía ir a Cervera, el pueblo natal de Marc y Alex Márquez. El motivo era ver la exposición de los hermanos Márquez y por supuesto pasar un día en familia, pero como en este blog lo que importa es el motociclismo, os enseñaré qué podemos encontrar en la ya mencionada exposición.

Ante todo me gustaría agradecer el trato que recibimos por parte de la persona encargada de la taquilla del Museo Comarcal de Cervera (lugar donde se encuentra el espacio expositivo de los Márquez) y felicitar al resto del equipo por cómo mantienen el lugar.

Entrada al Museo Comarcal de Cervera
Entrada al Museo Comarcal de Cervera

Lo primero que veremos nada más entrar a la exposición será un espacio dedicado a los triunfos de Alex Márquez. Repaso a su trayectoria, cascos, monos, por supuesto las motos con las que ganó el campeonato de España en 2012 y el mundial de Moto3 en 2014, entre otras cosas.

Moto campeona de España en 2012
Moto campeona de España en 2012
Y tras adentrarte un poco más en el lugar comienza el espacio dedicado a Marc Márquez, obviamente mucho mayor y con gran cantidad de detalles. Información detallada desde sus inicios como piloto, fotos de toda su trayectoria, diplomas, trofeos, etc.

Por poner un par de ejemplos, allí están su primera moto y el famoso carenado roto tras su caída en Estoril, esto último me llamó la atención, no pude evitar esbozar una sonrisa al verlo firmado imagino que pos los componentes de su equipo.

primera moto Marc Márquez y carenado roto
Izq: Primera moto de Marc Márquez / Der: Carenado roto tras caerse en Estoril (2010)

Otras motos como con la que participó en el campeonato de España o en Supermotard también se encuentran allí. Las que no podían faltar, pues no faltan, con lo cual podremos admirar la Derbi 125c.c. con la cual conquistó el título de dicha categoría en 2010 y la preciosa Moto2 sobre la que demostró al mundo su potencial en 2011 y 2012, siendo este último el año donde ganó el campeonato.

125 c.c. y Moto2 campeonas de Marc Márquez
Izq: Derbi 125c.c. campeona del mundo 2010 / Der: Suter-Honda campeona del mundo 2012

No podemos olvidarnos de las Honda de MotoGP de 2013 y 2014, esas monturas con las que formó un binomio perfecto para ganar ambos campeonatos (el primero siendo rookie en la categoría) y formar parte de la historia del motociclismo. Estas se encuentran en urnas de cristal, sé que es una lástima pero hay que reconocer que de no ser así todo el mundo se subiría a ellas (yo el primero) y podría ocurrir algún accidente.

Hondas de MotoGP campeonas del mundo en 2013 y 2014 respectivamente
De izq. a der: Hondas de MotoGP campeonas del mundo en 2013 y 2014 respectivamente
Como resumen a las motos campeonas de Marc Márquez, hice un vídeo con la finalidad de enseñarlas más detalladamente pues en una imagen no se pueden observar todos los puntos de vista, espero que os guste aunque tengo el pulso para robar panderetas.



Faltan varios detalles pero más o menos esto es lo que encontraréis en la exposición Marc Márquez del Museu Comarcal de Cervera. Yo recomiendo enormemente que si podéis visitarlo lo hagáis, pues por mucho que te cuenten o enseñen, nada es comparable a vivirlo.


miércoles, 11 de marzo de 2015

Entrevista a Maverick Viñales, piloto del Suzuki Ecstar Team de MotoGP

Entrevista a Maverick Viñales
Entrevista a Maverick Viñales
Hoy tengo el placer de traeros una entrevista que he realizado a Maverick Viñales ante su inmenente debut competitivo en la categoría reina del mundial de velocidad, uno de los talentos más grandes que hay en el motociclismo y que con buen ojo Suzuki fichó en su vuelta al mundial de MotoGP.

Lo anteriormente dicho es claramente visible, tan solo hay que ver los buenos entrenamientos de pretemporada que está realizando el piloto de Roses, posicionando su montura en buenas posiciones y sobre todo adaptándose  positivamente a la categoría. Así pues y sin más dilación, espero que os guste esta entrevista.

En 2015 empieza una nueva y gran aventura al competir en MotoGP. ¿Cómo afronta esta nueva etapa?

"Tengo muchas ganas de empezar esta aventura en la categoría máxima del Mundial. Es muy importante para mí, es un sueño que tenía desde pequeño y estoy muy contento de hacerlo con Suzuki. La afronto con la mentalidad de aprender, acumular mucha experiencia y comprender el funcionamiento de la electrónica, que en esta categoría es completamente diferente a lo que había visto hasta el momento. Es otro mundo y necesitaré mi tiempo, pero soy un rookie".

¿A nivel físico cuál está siendo su preparación ante el reto que supone subir a la categoría reina del motociclismo de velocidad?

"Me entreno practicando diferentes modalidades de deporte: motocross, haciendo freestyle para desconectar, y tonificar los músculos y mejorar la elasticidad en el gimnasio del CAR Sant Cugat. Este invierno he ido un par de veces a Finlandia a hacer carreras sobre hielo, la verdad es que me gusta mucho. Tengo que seguir entrenando duro porque me gustaría adelgazar un poco".

Maverick Viñales practicando motocross
Maverick Viñales practicando motocross

A finales de año pude verle en las TT Series de Montmelo Offroad, también se le ha podido ver entrenando mucho en motocross. ¿Cómo ha organizado sus entrenamientos en moto y en qué le ayuda?

"Además de ser una diversión para mí, me ayuda a ganar estabilidad y precisión encima de la moto. En una pista con motos de velocidad siempre es diferente, pero hay características del motocross o del ice racing que son aplicables a la competición".

Y encima de su Suzuki, ¿cómo se ha encontrado? ¿Ha notado mejoría (y en qué aspectos) en su pilotaje con respecto a los test post-Valencia?

"Estoy muy contento de cómo está yendo la pretemporada. Cada día nos encontramos mejor con la moto, aunque es totalmente nueva. Por ejemplo en Sepang, hemos ido mejorando nuestros tiempos y ritmo cada día que pasaba. Así pues, de momento la adaptación está siendo muy buena y progresiva. Espero en los últimos test en Catar poder seguir dando pasos adelante".

¿Es pronto para decir que ya domina la electrónica y la potencia de una MotoGP? ¿Qué es lo que más le está costando en su aprendizaje?

"Sí, es demasiado pronto. Este es mi primer año, y el tema de la electrónica es muy complejo. No sé cuando seré capaz de entenderla al 100%, pero aún me falta. La electrónica seguramente sea el aspecto más complicado de comprender, porque no tiene nada que ver con la electrónica que se usa en Moto2".

Rodar detrás de un rival más experimentado ayuda, ¿Ha tenido ocasión de estudiar el pilotaje de Rossi, Lorenzo, Márquez y Pedrosa? ¿Qué ha podido aprender de ellos para llevar a su estilo?

"De todos ellos se aprende. Son todos pilotos muy experimentados y te vas quedando con cosas de todos para depurar el estilo, aunque al final cada uno tiene su estilo. Sí que es cierto que rodar a su rueda ayuda a coger las nuevas líneas de trazada."
Maverick Viñales en la presentación de Suzuki
Maverick Viñales en la presentación de Suzuki

También es un espejo importante donde mirarse el compañero de equipo, ¿cuáles son las diferencias de pilotaje entre usted y Aleix Espargaró?

"Es difícil hacer comparaciones porque él tiene mucha más experiencia en MotoGP y tiene un estilo más definido. Seguro que como compañero de equipo me aportará muchas cosas. Es muy importante para mí tener a alguien al otro lado del box y además, con tanta experiencia como Aleix, que ya ha pilotado diferentes motos de MotoGP".

Lo que queda claro después de ver su evolución en Moto2 y ahora como se desenvuelve con una MotoGP, es que su capacidad de adaptación impresiona a la gente. ¿Es consciente de ello? ¿Cómo lo hace?

"Intento comprender la moto desde el primer momento, así que puede ser que se me dé bien, aunque nunca es suficientemente rápido. Aún así, el paso de Moto2 a MotoGP es más complicado y todavía tengo que aprender muchas cosas".

¿Qué sensación le quedó tras los test en Sepang1 tanto en vuelta rápida como en ritmo?

"Las sensaciones fueron muy buenas. Cada día nos encontrábamos mejor con la moto, ya que mejoramos tanto en tiempo como en ritmo de carrera. Tengo muchas cosas por mejorar e intentar ser rápido y espero que en los test de Catar podamos dar otro paso adelante. De momento el crono es orientativo, sigo centrado en las sensaciones".

¿Cuál ha sido el plan de trabajo para los tests de Sepang2 y en qué han mejorado respecto al anterior test?

"El plan fue seguir desarrollando la moto, tanto a nivel de chasis, motor, electrónica, puesta a punto en general,... Creo que dimos un paso muy importante ya que conseguimos mejorar siempre nuestros tiempos del día anterior".

¿Satisfecho con su vuelta rápida y ritmo en los tests de Sepang2?

"Sí, satisfecho porque mejoramos los registros del primer test y con un calor más fuerte, aunque hay que seguir mejorando".

Maverick Viñales pilotando la Suzuki
Maverick Viñales pilotando la Suzuki
Su moto al igual que usted también ha mejorado. ¿Cuál considera que es la mayor mejora que ha tenido Suzuki desde Valencia a Sepang2 y en qué más debe mejorar?

"La mayor mejora ha sido la fiabilidad del motor. De momento la moto me está gustando mucho pero éste ha sido el aspecto donde más se ha avanzado. Podemos seguir trabajando en todos los aspectos, potencia, electrónica, chasis... Es una moto nueva y cada kilómetro que hacemos es importante para sacar nuevas conclusiones".

¿Qué tiene Suzuki preparado para el siguiente test en Qatar?

"De cara a Catar esperamos tener sobre todo mejoras electrónicas".

Pensemos en el futuro, ese gran desconocido en el que aficionados y periodistas soñamos como será. Un pronóstico, ¿en qué posición cree que estará a final de temporada?

"No me gusta hacer pronósticos. Hay que ir paso a paso sin precipitarse y al final de temporada ver hasta dónde hemos llegado. Además, ¡aún no hemos terminado ni la pretemporada! Demasiado pronto".

Aquí el final de la entrevista, muchas gracias Maverick por responder a estas preguntas en Mi Gran Premio y sobre todo mucha suerte para esta temporada 2015.

"Muchas gracias a vosotros. Espero veros a todos en los circuitos #25gang".


Maverick Viñales piloto del equipo Suzuki Ecstar
Maverick Viñales piloto del equipo Suzuki Ecstar

lunes, 9 de marzo de 2015

Trial y Enduro Indoor de Barcelona 2015

Trial y Enduro Indoor de Barcelona 2015
Trial y Enduro Indoor de Barcelona 2015
Ayer en Barcelona volvió a celebrarse un año más otra edición del ya conocidísimo Trial y Enduro Indoor de Barcelona, un evento deportivo que reúne a los mejores pilotos de enduro y trial en el Palau Sant Jordi, de hecho la competición trialera era prueba puntuable para el campeonato del Mundo de X-Trial.

Gracias al Hotel Silken Diagonal de Barcelona un servidor pudo asistir a tal evento y tanto por ello como por el exquisito trato recibido de sus trabajadores les agradezco enormemente todo lo que hicieron por mí. Poder ver a Taddy Blazusiak, Alfredo Gomez, Toni Bou o Adam Raga entre otros, no es ninguna tontería, son los mejores en enduro y trial y se pudo ver en el Palau.

Comenzamos con la categoría Desafío Solo Moto de enduro porque quiero destacar algo que aunque sea de lejos "conozco". Sitges es una de las poblaciones vecinas a mi localidad y varios pilotos de allí fueron a competir en enduro, pero hubo uno de ellos con una "misión especial". Me refiero a David Cordero, dueño de Eco Moto Extreme Sitges, él fue el encargado de pilotar la única moto eléctrica que pudo verse ayer compitiendo. 
David Cordero con la KTM eléctrica
David Cordero con la KTM eléctrica
Obviamente se notaba la diferencia de rendimiento con respecto a las máquinas de gas, pero la KTM eléctrica y David hicieron una muy buena actuación. Primero clasificándose para las finales tras quedar terceros en su eliminatoria y posteriormente quedando en las ya mencionadas finales en octava y séptima posición respectivamente. En la general David terminó octavo con 17 puntos, a dos puntos de entrar en el top5, así junto a la KTM eléctrica demostró que ese binomio funcionó.

David Cordero: "Ha sido espectacular! Una buena experiencia y la demostración de que una moto electrica de este nivel puede estar a la altura de las de gasolina."
Podio de la categoría Elite de enduro
Podio de la categoría Elite de enduro
En la categoría Élite de enduro el vencedor final y dominador fue el pluricampeón mundial de Superenduro, el piloto de KTM Taddy Blazusiak, todo un espectáculo verlo en pista, c onsiguió levantar al público al ser el primero en realizar el salto doble, algo que realizaron a la postre sus rivales del mundial. El madrileño Alfredo Gómez ocupó el segundo peldaño del podio mientras que el francés Mathias Bellino acapararía el tercero. Mención merece el español Dani Gibert, que pese a no acabar en el podio consiguió vencer una de las tres finales, mientras que las otras dos fueron para Blazusiak.

La atracción principal fue el trial, no podía ser de otro modo en el Palau Sant Jordi de Barcelona. Toni Bou se impuso a sus rivales mostrando un gran nivel como suele ser habitual en él y únicamente Adam Raga pudo hacerle sombra, de hecho el nivel mostrado por Raga añade mucho valor esta victoria de Bou. Así pues, el de Montesa consiguió su novena victoria en el Palau, la séptima consecutiva.

Toni Bou dominando en el Trial Indoor de Barcelona 2015
Toni Bou dominando en el Trial Indoor de Barcelona 2015
No quiero perder la oportunidad de mencionar a Jaime Busto, un chaval de 17 años del País Vasco. Terminó último y le costó afrontar la competición, pero debutar en el Sant Jordi en plena cita mundialista no es sencillo y solo por el valor que tuvo se ganó merecidamente el aplauso del público. Bueno, el valor y el doble que se marcó en la pita de enduro durante su presentación, lo dicho, un crack.

Como curiosidad, Marc Coma vencedor del último Rally Dakar y Jordi Viladoms estuvieron en el evento, mirad!